همه چیز درباره روغن های موتور

سند خودرو گواهی انتقال مالکیت قطعی خودرو است که توسط دفتر ثبت‌اسناد رسمی صادر می‌شود. پس از انتخاب خودرو و توافق‌های لازم با فروشنده نخست یک قرارداد اولیه بین فروشنده و خریدار منعقد می‌شود که شامل اطلاعات هویتی طرفین معامله و توافقات آن‌ها برای انتقال مالکیت است‌.

خریدار و فروشنده باید برای انجام تعویض پلاک به یکی از مراکز تعویض پلاک مراجعه کنند و ضمن ‌‌‌‌فک پلاک قبلی و نصب پلاک جدید که به نام خریدار است برگ تائیدیه مرکز تعویض پلاک برای انجام مراحل بعدی در دفتر ثبت‌اسناد را دریافت کنند. در این مرحله ‌یک سند تک‌برگ سبزرنگ از سوی مرکز تعویض پلاک و در اصل از سوی نیروی انتظامی صادر می‌شود که تمام مشخصات فنی خودرو در آن درج شده است. هم‌چنین مشخصات دقیق خریدار از اطلاعات هویتی و شناسنامه‌ای آن گرفته تا آدرس و کد پستی در این برگ سبز درج می‌شود.

حالا در مرحله آخر برای نهایی شدن خرید و انتقال قطعی مالکیت خودرو به خریدار باید خریدار و فروشنده به یکی از دفاتر ثبت‌اسناد رسمی مراجعه کنند و با به همراه داشتن مدارک لازم و پرداخت هزینه‌های ثبت سند نسبت به انتقال مالکیت نهایی خودرو اقدام کنند. هرکدام از سه مرحله فوق جزییاتی دارند که دانستن آن‌ها برای هر خریداری واجب است.

جزییات مهم تنظیم سند و انتقال مالکیت خودرو

اگر خریدار و فروشنده به هر دلیل امکان حضور هم‌زمان در مرکز تعویض پلاک را نداشته باشند، خریدار می‌تواند با دادن وکالت تعویض پلاک فرآیند تعویض پلاک را به خریدار بسپارد. هم‌چنین اگر خریدار از فروشنده وکالت فروش داشته باشد می‌تواند تمام مراحل تعویض پلاک و ثبت سند در دفتر اسناد رسمی را انجام دهد. سعی کنید تا جایی که می‌توانید از خرید خودرو و فروش وکالتی خودداری کنید و اگر چاره‌ای جز تنظیم وکالت‌نامه برای خرید و فروش خودرو نداشتید، تمام شرایط قانونی و محدودیت‌های ضروری را در مفاد وکالت‌نامه رعایت کنید.

بهتر است خودرو را از فروشنده اصلی خریداری کنید. اما اگر از واسطه خودرو را خریداری کردید حتماً دقت کنید که وکالت‌نامه رسمی و معتبر از مالک اصلی خودرو داشته باشید. البته در صورت هرگونه مشکل در وکالت‌نامه می‌توانید به جرم فروش مال غیر از دلال یا واسطه خرید خودرو شکایت کنید.

سعی کنیداز خرید خودرو دست‌دوم که فقط برگه سند دارد و سند دفتری ندارد خودداری کنید؛ چون ممکن است شما چندمین خریدار خودرو باشید و اگر بخواهید سند رسمی از دفتر ثبت‌اسناد بگیرید باید تمام مالکین قبلی را پیدا کنید که کار نفس‌گیری است.

فاصله زمانی بین تعویض پلاک و مراجعه به دفتر اسناد باید بیشتر از دو ماه نشود. اگر این فاصله بیشتر از دو ماه طول بکشد باید مجدداً خریدار به مرکز تعویض پلاک مراجعه کند.

افرادی که به‌صورت اقساطی خودرو را از کمپانی خریداری کرده‌اند تا تسویه کامل اقساط، حق فروش و واگذاری خودرو را ندارند. درگذشته با عقد صلح‌نامه بین نمایندگی خودروسازی و خریدار امکان واگذاری خودرو قبل از اتمام اقساطش وجود داشت اما در حال حاضر تا تسویه کامل اقساط این امکان وجود ندارد.

دقت کنید برگ سبز صادرشده از سوی نیروی انتظامی به‌منظور مالکیت قطعی خودروی شما نیست. یک باور اشتباه در بین مردم این است که چون پلیس راهور مراجعه به دفترخانه را ضروری نمی‌داند و برگ سبز را به سندیت می‌پذیرد نیازی به مراجعه به دفترخانه نیست؛ درحالی‌که برگ سبز فقط سند مالکیت پلاک است و سند قطعی مالکیت خودرو سندی است که توسط دفتر ثبت‌اسناد رسمی صادر می‌شود. ازنظر قانونی به استناد ماده 1287 قانون مدنی تنها سند رسمی و قطعی مالکیت خودرو همان سندی است که پس از پرداخت هزینه‌ها در دفترخانه ثبت‌اسناد رسمی تنظیم می‌شود و برگ سبز ازنظر مراجع قضایی سندیت ندارد.

به همراه داشتن مدارک هویتی مثل شناسنامه و کارت ملی فروشنده و خریدار، مدارک ماشین مثل کارت سوخت و بیمه‌نامه، گواهی انجام تعویض پلاک، گواهی تسویه بدهی‌ها و جرائم خودرو، سند مالکیت خودرو و بنچاق در مرحله‌ی ثبت سند در دفترخانه ثبت‌اسناد رسمی ضروری است. پرداخت جرائم و خلافی خودرو بر عهده فروشنده خودرو است و هم‌چنین پرداخت هزینه‌های مالیات و ثبت سند توسط فروشنده و هزینه نگارش سند به‌صورت مشترک توسط فروشنده و خریدار انجام می‌شود. لازم است بدانید که هزینه‌های ثبت سند و مالیات برای خودروهای مختلف بسته به نوع و مدل و سال تولید و وارداتی یا داخلی بودن خودرو متفاوت است.

اما برای رسیدن به این هدف سوال های متعددی همواره ذهن رانندگان را به خود مشغول کرده است. سوال هایی ازاین قبیل که روغن موتور مناسب برای اتومبیلشان کدام است؟ در میان انواع و اقسام برندهای موجود بازار، بهترین و اقتصادی ترین گزینه چیست؟ آیا برندهای خارجی قابل اعتمادتر از داخلی ها هستند؟  روغن موتور هایی مانند روغن بهران، روغن توتال و روغن شل از جمله روغن های با کیفیت داخل بازار هستند

بهترین زمان تعویض روغن برای اتومبیل چه زمانی است؟و... . هرچند با توجه به افزایش ناگهانی قیمت روغن اتومبیل از سال گذشته تاکنون این جیب برخی از رانندگان است که پاسخ مناسب را انتخاب می کند، ولی امروز با توجه به اهمیت کیفیت روغن موتور در سلامت خودرو قصد داریم در پنجشنبه بازار این هفته جام جم به پرسش های مشترک ذهن بیشتر رانندگان پاسخی مناسب و البته اقتصادی بدهیم، بنابراین خواندن این مطلب را به شما که قصد تعویض روغن موتور اتومبیل خودتان را دارید توصیه می کنیم.

روغن موتورچیست و چه وظیفه ای دارد؟ به طور کلی، روغن موتور ترکیبی از روغن پایه نفتی همراه با برخی افزودنی ها (مواد ضد جوش، ضد زنگ، مواد پاک کننده و ضد اکسید) است که مهم ترین وظیفه آن روانکاری و کاهش سایش قطعات موتور هنگام کارکردن است. اما این پایان وظایف این مایع قهوه ای رنگ داخل موتور اتومبیل نیست، بلکه شست و شوی داخل موتور و تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده حاصل از احتراق همراه با خنک کردن قطعات داخلی موتور،ازدیگروظایف آن است.

کیفیت روغن را جدی بگیرید یکی از عمده وظایف روغن موتور حفاظت از موتور اتومبیل و اجزای داخلی آن است، بنابراین هرچه سطح کیفی بالاتری برای موتور اتومبیل انتخاب کنیم درواقع به خودمان خدمت کرده ایم. انستیتو نفتی آمریکا API برای طبقه بندی روغن ها بر چسب کیفیت و فناوری ساخت آنها کد بندی خاصی را از دو حرف لاتین در نظر گرفته است. در این کدگذاری حرف C مشخصه خودروهای دیزلی و حرف S بیانگر بنزینی بودن اتومبیل است و حرف دوم، نشان دهنده سطح کیفیت روغن درنظر گرفته شده و از حرف A در زبان انگلیسی آغاز می شود.

به این مفهوم که حرف A پایین ترین سطح کارایی و بالا رفتن حروف سطح کارایی مناسب و به روز روغن را نشان می دهد. مانند SG، SJ، SL، SMو... سطوح کارایی بالاتر، نشان از میزان افزودنی های بیشتر در روغن بوده و در تست آزمایشگاهی و عملکردی، شرایط سخت تری را تحمل می کنند. انتخاب روغن مناسب از آنجا که از لحظه استارت زدن تا لحظه خاموش کردن خودرو، روغن موتور باید حضوری مداوم و موثر داخل پیشرانه اتومبیل داشته باشد، در انتخاب آن کاملا دقت کنید، در حالی که کیفیت مناسب روغن موتور به عوامل مختلفی بستگی دارد که باید تک تک آنها را مورد بررسی قرار دهید و پس از آن دست به جیب شوید.

یک روغن موتور مرغوب، دارای گرانروی مناسب و ضریب اصطکاک بسیار پایین بوده و توانایی روانکاری بخش های مختلف و قطعات متحرک موتور را دارد. ضمنا روغن موتور علاوه بر سازگاری با ترکیبات پلیمری موجود باید دارای اثرات بازدارندگی خوبی در مقابل زنگ زدگی، خوردگی، اکسیداسیون و سایش باشد.

1 - معمولا خودروسازان خارجی برند و نوع خاصی از روغن را برای موتور توصیه میکنند، مثل اِلف، شِل، اسو، لیکومولی و غیره که اغلب برچسب آرم شرکت طرف قرارداد با خودروساز نیز در گوشه شیشه عقب نصب میشود. مردم میگویند اگر هم نخواستی دقیقا همان روغن را بریزی، بهتر است روغنی از همان برند را با خواص بهتر انتخاب کنی. واقعیت این است که روغن با کیفیت و خواص همان روغن توصیه شده میتوانید یک از هر برند معتبری را انتخاب کنید و داخل موتور بریزید. الزامی به استفاده از برندهای خارجی توصیه شده توسط خودروساز وجود ندارد.

2  - آیا میتوان دو روغن موتور را با هم مخلوط و استفاده کرد؟ اگر قصد چنین کاری دارید، حتما باید به ویژگی های اعلام شده برای روغن که توسط خودروساز توصیه میشود توجه کنید. مواردی مثل افزودنی ها و نیز گرانروی روغن توصیه شده، باید حتما مورد توجه قرار گیرد. در صورتی که خواص دو روغن ترکیبی کاملا مشابه باشد، این کار مانعی ندارد؛ در غیر این صورت، موتور آسیب می بیند.

3 - می گویند بعد از دوره گارانتی نیازی به رعایت توصیه های خودروساز در مورد روغن و استفاده از روغن باکیفیت بالا وجود ندارد! این امر واقعیت ندارد؛ عمر ماشین شما دو تا سه برابر عمر دوره گارانتی است. پیشرانه خودرو همواره نیازمند روغن باکیفیت و استاندارد و ترجیحا توصیه شده توسط خودروساز است. این حرف ها را نشنیده بگیرید و به کار خودتان ادامه دهید!

4 - می گویند، استفاده از روغن باکیفیت در موتور خودرویی که چندسالی از عمرش گذشته، سبب چکه کردن و نشت روغن میشود. این حرف ها را باور نکنید و از روغن باکیفیت استفاده کنید. اگر بعد از مدتی استفاده از روغن معمولی با تعویض روغن به سمت استفاده از روغن با کیفیت بالاتر، نشت روغن دیدید، هیچ ارتباطی با کیفیت روغن ندارد بلکه مربوط به خرابی برخی قطعات است؛ آنها را تعویض کنید.

5 - می گویند، اگر از برند توصیه شده توسط خودروساز استفاده نکنی، گارانتی خودرو باطل میشود! این مساله صحت ندارد؛ خودروسازان فقط از مالکان میخواهند از روغن با استاندارد و مشخصات خاصی استفاده کنند نه برند خاصی. برندها توسط خودروساز فقط توصیه میشوند و نه بیش تر. اصلا ممکن است آن برند در دوره گارانتی خودروی شما دیگر وجود خارجی نداشته باشد. در عین حال حواستان باشد، اگر از برند دیگری استفاده کردید حتما استاندارد و مشخصات روغن توصیه شده توسط خودروساز را داشته باشد وگرنه گارانتی بی گارانتی!

معرفی و اهمیت روغن گیربکس

روغن گیربکس (GearBox Oil) یا روغن دنده خودرو یکی از روانسازهای مهم خودرو است که برای روانکاری چرخ دنده ها و قطعات متحرک موجود در سیستم انتقال قدرت خودرو بالاخص جعبه دنده استفاده می‌شود و واسکازین معادل کلمه روسی روغن دنده (Gear oil) می باشد. وجود مایعی روان کننده در این سیستم کاملا ضروری است تا علاوه بر تعویض آسان دنده خودرو موجب کاهش خوردگی و ساییدگی گردد. انتخاب روغن گیربکس مناسب و استفاده صحیح و تعویض به موقع روغن دنده مهم ترین راه حفاظت و نگهداری و افزایش طول عمر جعبه دنده یا گیربکس خودرو می باشد. با این حال بسیاری از رانندگان خودرو توجهی به روغن دنده خودرو ندارند و این امر می تواند منجر به مشکلات اساسی به ویژه در گیربکس های اتوماتیک گردد.

خواص روغن گیربکس

همانطور که در مقاله آشنایی با انواع گیربکس خودرو تشریح گردید، اصلی ترین قطعات موجود در گیربکس خودرو چرخ دنده ها هستند که دائما در حال حرکت و تماس با سایر چرخ دنده ها و قطعات جعبه دنده می باشند. بنابراین روغن دنده با توجه به شرایط عملیاتی سخت و ویژه جعبه دنده، می بایست دارای خواص ویژه ای برای روانکاری گیربکس خودرو باشد.

گرانروی مناسب روغن گیربکس

به جرأت می توان ادعا نمود گرانروی روغن دنده مهمترین ویژگی آن است. روغن گیربکس باید به اندازه کافی سیال باشد تا به راحتی در جعبه دنده – حتی زمانی که هوا سرد است – توانایی گردش داشته باشد. روغن دنده می بایست دارای گرانروی مناسبی باشد تا در سرعت ها و فشارهای و حرارت عملکردی گیربکس با تشکیل لایه های روغن، توزیع روغن به تمام سطوح روان شونده را تضمین نماید. گرانروی موجب اطمینان از ایمنی دنده ها و کارکرد بدون صدای جعبه دنده می باشد.

پایداری برشی عالی

روغن گیربکس می بایست در کارکردهای طولانی بتواند گرانروی مناسب خود را حفظ نماید.

فشارپذیری بالا و ظرفیت تحمل بالا

یکی از مهم ترین خصوصیات عملکردی روغن گیربکس، دارا بودن خاصیت فشارپذیری بالا و ظرفیت تحمل بالا برای به حداقل رساندن فرسایش و ساییدگی چرخ دنده ها بـرای دنـده هایی است که در شرایط عملیاتی سخت کار می کنند. خاصیت فشارپذیر بالا یا ظرفیت تحمل بار بیشتر با استفاده از مواد افزودنی در روغن دنده تامین می شود. به این نوع روان کننده ها، روانکارهای فشار پذیر (EP: Extreme Pressure) گفته می شود.

پایداری و مقاومت شیمیایی بالا

روغن دنده می بایست در تماس با فلزاتی همچون فولاد، برنز و یا دیگر آلیاژهای مس سازگاری مناسبی داشته باشد و از لحاظ شیمیایی پایداری و مقاومت خوبی در برابر اکسیداسیون و سفت شدن در حرارتهای بالا داشته و روی قطعات و چرخ دنده ها لایه روانکار پایداری ایجاد نماید.

ضد زنگ و ضد خوردگی

روغن گیربکس می بایست غیرخورنده باشد تا علاوه بر جلوگیری از خوردگی چرخ دنده ها در اثر واکنش های شیمیایی، از خوردگی شیمیایی سطوح فلزی ممانعت نماید. خاصیت ضد زنگ نیز برای جلوگیری از زنگ زدگی سطوح فلزی می باشد.

پایداری در برابر کف کردن

ایجاد کف در محیط روانکاری، موجب می گردد که لایه مناسبی از روغن بر روی دندانه ها و چرخ دنده تشکیل نگردد. بنابراین ضدکف بودن از خواص و مشخصه های مهم روغن دنده است که از تشکیل مقادیر بیش از حد کف در جعبه دنده جلوگیری می نماید.

آبگریزی

روغن دنده می بایست قدرت جدا شدن سریع از آب برای حفاظت از تشکیل امولسیون های مضر را دارا باشد. چرا که که رطوبت موجود در محیط اطراف گیربکس به هنگام پایان کار دنده ‏ها تمایل به میعان دارند، بنابراین روغن دنده باید توانایی جداسازی و دفع آب و یا رطوبت را داشته باشد.

سازگاری با کاسه نمدها و آب بندها

سازگاری روغن دنده با کاسه نمدها و آب بندها، از امکان واکنش شیمیایی روغن با کاسه نمد و آب بندها جلوگیری می کند.

چسبندگی

درصورتی که روغن دنده دارای چسبندگی مناسبی نباشد، در اثر نیروی گریز از مرکز در سرعت های بالا موجب هدررفت روغن می گردد.

انواع روغن های دنده

گیربکس های اتوماتیک و دستی هر دو به نوعی عملکرد یکسانی دارند که به ما اجازه تعویض دنده برای کنترل سرعت حرکت را می دهد. اما چیزی که باعث اختلاف این دو گیربکس می ­شود نوع فرآیند انتقال قدرت و نوع و عملکرد روغن دنده موجود در گیربکس می باشد.

روغن گیربکس دستی

روغن گیربکس دستی برای جعبه دنده های دستی و دیفرانسیل ها مورد استفاده قرار می گیرد و به MTF مشهور است که مخفف Manual Transmission Fluid می باشد. میزان غلظت روغن دنده دستی به مراتب بیشتر از روغن موتور است. این غلظت بالا در روغن دنده های دستی به خاطر درگیر شدن شدید چرخ دنده­ در گیربکس دستی می باشد. روغن های دنده دستی نیز از نظر طبقه بندی، شباهت زیادی به روغن های موتور دارند. انواع روغن دنده های دستی از لحاظ گرانروی ( ویسکوزیته ) و سطح کیفی روغن دنده طبقه بندی می گردد.

ویسکوزیته یا گرانروی:

برخلاف روغن دنده ( روغن گیربکس دستی)، روغن گیربکس اتوماتیک، روغن هیدرولیک رقیق است. طراحی این روغن به گونه­ ای است که دارای گرانروی پایین تری نسبت به روغن گیربکس دستی است تا بتواند به طور کامل تمام قطعات حساس سیستم را روانکاری کند. به طور معمول شاخص گرانروی این روغن ها در حدود 0W-5 یا 5W-10 است. مهمترین ویژگی روغن مورد استفاده در سیستم­های گیربکس اتوماتیک خاصیت سیالیت روغن است تا بتواند به خوبی قدرت را از موتور به سیستم گیربکس منتقل کند.

مقاومت در برابر دماهای بالا:

روغن گیربکس اتوماتیک همچنین خاصیت خنک کنند­گی فوق ­العاده­­ای دارد که عملکرد آن بیشتر شبیه مایع خنک کننده در سیستم رادیاتور است. روغن گیربکس با ایجاد شرایطی باعث انتقال گرما از دنده­ ها می­شود و مانع از داغ شدن دنده ها در تماس با یکدیگر می­شود. البته نقطه جوش در روغن گیربکس اتوماتیک به مراتب پایین تر از روغن گیربکس دستی است که با افزودن مکمل­ های ویژه ­ای به آن توانسته اند عمر آن را افزایش دهند.

هیدرولیک چیست ؟

هیدرولیک از نزدیک به پانصد سال پیش مورد استفاده بشر قرار گرفت. اصول اساسی آنرا پاسکال دانشمند فرانسوی در سال 1650 بیان نمود. یک قرن بعد دانیل برنولی قانون بقای انرژی را برای سال جاری در خط لوله بیان نمود.

 توجه به پرسش هیدرولیک چیست ؟ می توان گفت در سال 1795 اولین پرس هیدرولیک آبی ساخته شد. پس از کشف روغن حاصل از نفت، این محصول جایگزین آب به عنوان واسطه انتقال انرژی گردید. سپس با ساخت قطعات دقیق تر، مشکلات آب بندی سیستمها به تدریج حل شد و توجیه و مقبولیت روغن هیدرولیک روز بروز افزایش یافت.

در طی جنگ جهانی اول از هیدرولیک در سطح وسیعی استفاده شد. از اواسط قرن بیستم مقبولیت و بهره برداری از آن به حدی رسید که هم اکنون هرکس می تواند در نزدیکی خود کاربردی از آن را بیابد.

مثالهایی از کاربردهای هیدرولیک صنعتی :

صنایع فولاد سازی

در کارخانجات فولاد سازی و نورد، بسیاری از اعمال حرکتی همانند چرخش و جابجایی بستر خنک کن، تغییر زاویه مکانیزمها، تنظیم غلتک ها و…. فقط با زدن یک کلید و یا توسط سیتمهای کنترل مرکزی با بهره گیری از قدرت و دقت سیستمهای هیدرولیک انجام می گردند.

ماشین های ابزار

قدرت، دقت به همراه کنترل و اتوماسیون موجب استفاده از هیدرولیک به عنوان محرک مکانیزم های ماشین های ابزار گردیده است.

پرسها و قیچی ها

قابلیت اطمینان به همراه توانایی کار در ظرفیت های بالا و تامین شرایط ایمنی در کنار مزایای اقتصادی از علل استفاده از هیدرولیک جهت اعمال نیرو ،حرکت و کنترل در پرس ها و قیچی ها به شمار می روند.

مزایای سیستم هیدرولیک

مهندسین طراح ماشین آلات، همیشه درگیر انتخاب مناسب ترین سیستم جهت انتقال و کنترل انرژی از بین سیستمهای الکتریکی، مکانیکی، بادی یا هیدرولیکی می باشند. البته در بسیاری از کاربردها ترکیب سیستمهای فوق، مؤثرتر و اقتصادی تر است. در همین راستا می توان جهت تشخیص بهتر موارد استفاده از هیدرولیک، مزایای عمومی آنرا مورد بررسی قرار داد.

1 – سادگی طراحی

یک سیستم هیدرولیک در مقایسه با انواع مکانیکی مشابه، قطعات متحرک کمتری دارد، لذا از نظر ساختمان بسیار ساده و کارآمد می باشد و با انتقال روغن توسط خطوط انتقال به هر نقطه مورد نظر می توان به حرکتهای خطی یا دورانی با قدرت بالا و کنترل مناسب دست یافت. در صورتیکه در یک سیستم مکانیکی، جهت انتقال قدرت و حرکت، به مجموعه ای از چرخدنده، بادامک، کلاچ، اهرم و…………… نیاز می باشد.

2- قابلیت افزایش نیرو

در سیستم هیدورلیک، در هنگام نیاز می توان به سادگی نیروها را تا صدها برابر افزایش داد.

3 – سادگی و دقت کنترل

کنترل نیروهای بزرگ با اعمال کمترین نیرو قابل انجام است. همچنین امکان دست یابی به گشتاور یا توان ثابت در سرعتهای متغیر وجود دارد.

4 – انعطاف پذیری

استفاده از لوله ها و شیلنگها بجای اجزاء مکانیکی (مانند زنجیر، تسمه، کوپلینگ، گاردان و …) مشکلات و محدودیتهای موقعیتی را به حداقل رسانده، بگونه ای که اجزاء یک سیستم هیدرولیک را می توان بصورت کاملا انعطاف پذیر (از نظر موقعیت) طراحی نمود.

5- بازده بالا

سیستم هیدرولیک از بازده بالا و تلفات اصطکاکی کم برخوردار بوده و هزینه انتقال قدرت در آن پائین است. سازگاری این سیستم با اجزاء کنترلی دیگر مانند اجزاء برقی، الکترونیکی و مکانیکی، مزیت اقتصادی بالایی را بوجود آورده است. سیستم هیدرولیک از نقطه نظر کاهش هزینه های نگهداری نیز مزایای فراوانی دارد.

تفاوت فرمان هیدرولیک با برقی

بسیاری از افرادی که قصد خرید خودرو دارند، این سوال را مطرح می‌کنند که تفاوت فرمان هیدرولیک و برقی چیست؟ در حقیقت باید گفت که فرمان‌های هیدرولیک مصرف سوخت را افزایش می‌دهند و نیاز به فشار نسبی برای چرخاندن فرمان دارند.

 در حقیقت فشار روغن و پمپ هیدرولیک فشار دست شما را افزایش می‌دهند و باعث می‌شوند تا با حداقل فشار، بتوانید جهت حرکت چرخ‌ها را تغییر دهید. اما در فرمان‌های برقی، حرکت دست شما تبدیل به یک سیگنال دیجیتال می‌شود و یک موتور برقی چرخ‌ها را حرکت می‌دهد. به همین خاطر، می‌توان گفت که مصرف سوخت خودرو با وجود فرمان برقی کاهش پیدا می‌کند. اما این کاهش در حدی چشم گیر نخواهد بود که به نفع شما باشد. اساسا می‌توان تفاوت فرمان برقی و هیدرولیک را در ساختار آنها دانست. در فرمان برقی، ساختارهای اضافی شیر فرمان، پمپ هیدرولیک و سایر متعقلات آن وجود ندارند. به همین خاطر تعمیر و نگه داری از آنها ساده‌تر خواهد بود.

 

روغن به تام چیست؟

روان کننده ها هزاران سال است که مورد استفاده قرار میگیرند. صابون های کلسیم در محور ارابه های مربوط به سال 1400 قبل از میلاد شناسایی شده اند. در زمان اهرام سنگهای سنگی روی چوب روغن میریختند و آن را آغشته میکردند تا به خوبی بتواند حرکت کند. در دوره ی روم، روان کننده ها بر پاسه روغن زیتون و کلزا و همچنین چربی های حیوانی بنا شده بودند. رشد روغنکاری در انقلاب صنعتی با استفاده از ماشین آلات مبتنی بر فلز سرعت بیشتری کسب کرد. با تکیه بر روغنهای طبیعی، نیازهای اینگونه ماشین آلات در اوایل دهه 1900 به سمت مواد مستقر در نفت تغییر یافت. دستیابی به موفقیت با توسعه تقطیر خلاء نفت، همانطور که شرکت نفت وکیوم توضیح داده ، شده است. این فن آوری امکان تصفیه مواد بسیاری غیر فراورده، که در بسیاری از روان کننده ها رایج است فراهم می آورد. در سال 1999 حدود 37300000 تن روان کننده در سراسر جهان مصرف می شد. برنامه های کاربردی در مصرف روغن ها برای اتومیبل ها و ماشین آلات غالب هستند، اما سایر کاربردهای صنعتی، دریایی و فلز نیز مصرف کننده بزرگی از روان کننده ها محسوب می شوند. اگر چه روغن به تام و سایر روان کننده ها مبتنی بر گاز شناخته شده اند ( به عنوان مثال در یاطاقان fluid    های مایع )، روان کنند های مایع بر بازار تسلط دارندو پس از آن روان کننده های جامد قرار دارند.

این مقاله در مورد روغن روان کننده صنعتی به تام است. میتوانید برای سایر مصارف خود و همچنین شناخت بیشتر روان کننده ها و روغن موتور ها و خرید روغن به تام به فروشگاه اینترنتی و یا شرکت اکسیر صنعت آریا مراجعه کنید تا بتوانید بهترین و با کیفیت ترین محصولات را دراختیار داشته باشید.

روان کننده ماده ای است که معمولا به صورت ارگانیک برای کاهش اصطکاک بین سطوح در تماس متقابل معرفی می شود که در نهایت گرمتای ایجاد شده هنگام حرکت سطوح را کاهش می دهد. همچنین ممکن است عملکرد انتقال نیرو، حمل ذرات خارجی یا گرم کردن یا خنک کردن سطوح را داشته باشد. خاصیت کاهش اصطکاک به روانکاری معروف است. علاوه بر کاربرد های صنعتی که روغن به تام دارد، روان کننده ها برای بسیاری از اهداف دیگر استفاده می شوند. موارد دیگر استفاده از آن و کاربرد های زیستی در انسان به عنوان مثال روغنهای مفاصل مصنوعی، معاینه ای سونوگرافی، معاینه پزشکی است. این ماده عمدتا برای کاهش اصطکاک و کمک به عملکرد بهتر و کارآمد یک مکانیزم استفاده می شود. روغن به تام میتواند گرما را انتقال دهد و به دلیل ظرفیت خاص گرمای خود بسیار در روند بهبود عملکرد ماشین آلات بسیار موثرتر است. به طور معمول این روغن به طور دائم به قسمت کننده سیستم منتقل می شود، اگر چه در صورت نیاز به دمای تنظیم شده، ممکن است از روغن به تام برای گرم کردن و همچنین خنک شدن استفاده می شود. اینجا خرید خودرو را با مناسب ترین قیمت انجام دهید.

روغن به تام دارای خصوصیات زیر است: - نقطه جوش زیاد و نقطه انجماد کم ( به منظور مایع ماندن در طیف گسترده ای از دما ) - یک شاخص ویسکوزیته بالا - پایداری حرارتی - پایداری هیدرولیک - تغیر پذیری - پیشگیری از خوردگی - مقاومت بالایی در برابر اکسیداسیون

فرمول بندی روغن به تام

روغن به تام و یا روان کننده به تام حاوی 90% روغن پایه (غالبا فراکسیون های نفتی با نام روغن های معدنی ) و مواد افزودنی کمتر از 10% هستند. روغن های گیاهی و یا مایعات مصنوعی مانند پلی الفین های هیدروژنه، استرها، سیلیکون ها، فلوئورو کربن هاو بسیاری دیگر بعضا به عنوان روغن های پایه در روغن به تام استفاده می شوند. مواد افزودنی باعث کاهش اصطکاک و سایش، افزایش ویسکوزیته، بهبود شاخص ویسکوزیته، مقاومت در برابر خوردگی و اکسیداسیون، پیری یا آلودگی و غیره می شوند. روغن به تام با خصوصیات اصطکاک لایه های لعاب اکسید فشرده شده در چند صد درجه سانتیگراد در سیستم های کشویی فازی شکل گرفته است.